2012年国考地市卷和2015年的广西联考都在第三题出了一道解决相关问题的建议办法（也就是解决问题的对策）的题。其中，2012年国考地市卷题目是这样的：

三、给定材料4反映了T市市民出行中存在的许多问题，假定你是市交管局聘请的观察员，请就这些问题提出解决建议，呈报市政有关部门参考。（20分）

要求：1、对存在的问题概括准确、扼要；2、所提建议具体简明、有针对性，切实可行；3、不超过400字。

我们结合这道考题，对对策办法题的写作予以讲解交流。

一、对策题回答的基本思路

所谓对策题，就是根据题所给定材料中所反映的问题，请考生提出解决这些问题的对策办法。其实，这就是一道浓缩了的策论文。策论大文章的考试只有广东省出过题，但小题在国考和省考都有出现。策论题，重点考查大家解决实际问题的能力，提出来的解决问题的对策是否切实有效。这道题答得好不好，关键看大家对给定材料的理解和综合分析是否透彻、到位。对策题可以按照提出对策--分析对策--解决落实的三段论方式作答。有关策论文的写作，我们有专门文章放在“公魁教育”网站，欢迎有兴趣的朋友阅读，也可直接点击（http://www.gxgkjy.com/gjgwyshow.php?cid=22&id=433和http://www.gxgkjy.com/dfgwyshow.php?cid=27&id=429）

二、答好对策题需要把握的几个问题

（一）准确把握角色定位。对策的提出，需要大家准确把握命题者给定大家赋予的虚拟身份，即自己处在一个什么样的职位上提出对策方案。这个给定的身份是大家提出对策的基本立足点。准确把握这个身份，提出来对策办法才能够与身份相吻合，提出的办法才会是大家职权范围内能够做得到的，既不会超出职权，也不至于有权不用。在身份的问题上，是与公魁教育向面试考生培训时，在如何审题环节进行交流所讲的道理是相同的。不同的身份，手里有不同的职权。

打个比方，有两个人在派出所门前打架，如果你是一个警员，你只能对这两个人进行劝解，如果不听就把他们弄到派出所来。如果你是所长，那你就可以指派一个警员去处理，在该警员把人弄到所里来了后，你还可以指派人员对这两个人进行后续处理。但作为警员，就必须报告所长并得到授权以后才能进行后续处理。这就是身份的不同带来的对同一件事情的处理的不同。

准确把握角色定位有两个基本点：一是大家必须以机关工作人员的行为去思考对策，也就是我们讲的政府思维，不能站在个人或者小团体的角度去思考对策；二是大家必须按照题目给定的具体机关和具体身份来提出对策。即我们代表哪一个类别、哪一个级别的机关，是参谋咨询角色还是机关部门负责人、普通工作人员。不同的身份，处理问题有明显的差别。把握了这两点，我们的身份才能够真正到位。

（二）提出的对策要与归纳出来的问题一一对应。我们的对策来自对问题的分析，检验对策题答不答得到位的重要一点，就是看我们的对策与问题的衔接是否紧密、是否一致。它包含两个方面的涵义：一是提出的对策方案应该与给定材料的倾向吻合（申论所给定材料都反映了某种社会问题，并设定了解决问题的倾向，所以提出的对策方案要符合给定材料涉及的范围和条件）；二是提出的对策方案是紧紧围绕归纳概括出的主要问题而言的，我们归纳概括出几个问题，就要提出几个解决问题的对策，通过一一对应的办法把给定材料所反映的问题逐

（三）提出的对策要有较强的可操作性。对策再完美，如果没有可操作性，那就是没有任何现实意义的纸上谈兵，是“空”的和“虚”的。要实现对策的可操作性，我们要注意把握住以下几个方面。第一，明确对策的执行主体，即对策由谁去执行，也就是对“问题”进行“归口”管理，明确由哪个机关部门或机构去落实与处理。第二，明确对策的执行步骤，即对策怎么样执行，明确解决问题的具体步骤和办法，切忌空泛、笼统。第三，明确对策的执行时效，即对策何时执行，何时执行到位，何时检查执行效果。对策是解决当前问题的办法，不是遥遥无期的假设或者假定。第四，明确对策的执行条件，要求提出的对策在现实中是具备实施条件的。第五，提出对策要坚持利益最大化原则，选择代价最小、收益最大、副作用最小的对策。

三、公魁交流：部分考生朋友有的还在读大四，有的虽然毕业了，但工作经验的积累需要一个过程，解决问题非其所长，这既是现实，也是“短板”。对于机关部门而言（在这里，就是阅卷老师了），它所关注的不是“应该”做什么，而是现在能够做什么，因此提出的对策要是切实可行的措施。赵括式的“纸上谈兵”、坐而论道式的、经不起实践检验的对策，大家要尽可能避免。

注：欢迎转载，但须署名老马并注明来自公魁教育，否则追究法律责任。

附：2012年国考地市卷第三题参考答案

一、公交站的设置不够科学合理。有的设置在两条道路交汇处，而且没有配套的设施疏导下站乘客，乘客为了方便采取穿越马路的危险方式。

建议：对全市公交车站的设点进行全面考察，对可以优化的不合理设置点予以取消，必须设置的点建立配套的辅助设置。

二、公交站“有去无回”。也就是说，公交站的设置没有对应起来。去时有停靠点，回时在对面没有停靠点。

建议：对全市各路公交车停靠点进行检查，切实做到一一对应，实现“能下就能上”。

三、住宅小区到达轨道交通车站之间的“最后一公里”问题没有得到解决。居民想走路到达，道路却坑坑洼洼，想骑单车，却需要较高的成本。这“一公里”成了“黑车”聚集的地方，由此引发了较多的交通事故。

建议：把连接小区和轨道交通站的道路修缮好，装上路灯；切实为骑单车出行的市民提供相应的便利和保障。